德州新闻网讯　　9日，禹城一男子驾驶电动四轮车闯红灯，与一辆正常行驶的汽车相撞，在电动四轮车侧翻的同时，男子头部倾斜至窗外，随即被电动车重重压在地上，急救车赶到时确认当场死亡。路口监控视频显示，从两车相撞至男子头部被压车底时间仅为2秒钟。
　　当天下午4点多，在禹城101省道与学院街十字路口，一辆电动四轮车行经此处，对面正亮着红灯，但电动车并没有停下等待，而是想加速行驶到对面，此时一辆从南往北行驶的轿车正好经过，发现电动车后紧急刹车，但为时已晚，电动车直接被撞翻。
　　事故发生后，汽车司机停车查看并报了警。很快，交警和120救护人员赶到现场，并将事故现场隔离，经医护人员检查发现，电动车驾驶员已当场死亡。
　　得知这一结果，轿车司机李某十分紧张，他表示自己当时正常行驶，对面显示灯为绿灯，走到路中心偏南，突然发现西边冲出来一辆电动四轮车，两车当时距离约有四五米，李某紧急刹车，但最终还是撞在了一起。单从撞击力分析，这起事故不会使电动车驾驶人当场死亡。
　　随后，民警对目击证人进行调查，并调取了路口监控，证实了李某所说属实。事故的确因电动四轮车闯红灯所致，而在监控画面中看到，电动车左前侧车窗玻璃未关，在侧翻一瞬间，车主头部由于惯性作用倾斜至窗外，随后被侧翻的电动车砸中，导致死亡。目前，这起事故还在进一步处理中。
　　同时本报也提醒广大市民，年关将至，道路车流量增加，一起起血淋淋的教训更是为交通安全敲响警钟，事故发生往往只在一瞬间，却给家人留下难以抚平的痛苦，出行一定要严格遵守交通法规，谨慎驾驶，对自己和他人生命安全负责。（晚报记者　俞荣　通讯员　霍文秀）

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　　多数电动四轮车没取得牌证

　　目前，在德州多地电动代步车市场火爆，各家行情都不错，呈现销售额日渐上升的趋势。其价格在几千元至上万元不等，多数电动车最快可以达到40公里/小时，且购买者几乎均是没有驾驶经验的老年人，购买手续十分简易，不需要备案个人信息。
　　据了解，按照国家规定，四轮并带有方向盘的车应划为汽车类，正规的电动四轮车产品对车辆的动力、时速、安全性系数等都有明确的标准，必须取得机动车驾驶证、申领牌照后才能上路，否则属于违法驾驶。
而目前上路的电动四轮车多数没有取得相应牌证，驾驶员未经过相应法规的系统学习，交通知识缺失、驾驶员素质较低也是此类交通事故高发的主要原因。
　　交警部门表示今后将立足法定职责，严格依法履职，坚持依法从严管理，组织开展路面集中整治行动，及时查处车辆无牌无证上道路行驶的违法行为，大力宣传非法车辆危害性和典型事故案例。
　　同时，文明交通习惯的养成，也应是每一个家庭的责任，经常为接送孩子上下学的老人灌输交通安全理念，共同营造安全交通氛围，莫把家人的生命当儿戏。

■延伸阅读
国外如何管理微型电动车？

　　车辆指标有规定

　　“低速电动车”在美国被称为“邻里电动车”，美国将低速汽车定位在介于低速高尔夫球车以及普通轿车之间一个新的机动车类别。日本和欧洲对低速电动车都没有做专门定义，日本是将其归于超小型交通工具一类里，而欧洲则是将这类交通工具归类为四轮机动车，并根据车重、速度和功率的不同分为了轻型和重型两大类。
　　美国规定在1.6千米的距离内，车辆所能达到的最高车速不大于40千米/小时，总质量小于1361公斤。日本规定低速电动四轮车的最高时速应不超过50千米，且车身长度不超过2500毫米。而欧盟国家2008年重新修订的联合国欧洲经济委员会汽车法规（ECE）规定，也进行了详细规定。

　　上牌照还得有驾照

　　欧盟、日本等地区对低速电动四轮车非常重视并进行单独管理：使用特殊的汽车牌照，对购买低速电动四轮车进行补贴、免去年检费用等优惠政策。这一点在美国加利福尼亚州也得到了实现，因为低速电动车属于零排放车辆，可享受州政府最多1500美元的购车补贴。
    在驾照方面，日本要求驾驶者必须有合法驾照；美国也同样如此，美国州政府都要求低速电动车驾驶员具有驾驶证，车辆也需注册登记。欧盟也要求在驾驶低速电动车时必须持有驾照，不过驾照的申请门槛比较低。

　　上路行驶有限制

　　在路权方面，目前美国已经有46个州都已经立法允许低速车辆在一定限速的道路上自由行驶，低速电动车并没有被限制到专用道上行驶。在欧洲的一些国家已经为低速电动车专门划分了行驶道路。日本的低速电动车禁止在高速公路上行驶，这类车辆只能在由地方公共团体或者地方公共团体组织的协会采取了交通安全及通畅措施的场所行驶。